احداث تقاطع غیر همسطح بزرگراه شهید چمران تجهیز کارگاه شد
به گزارش خبرگزاری فارس، عبدالمطلب توجهی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری این منطقه با اعلام خبر فوق اظهار داشت بزرگراه شهید چمران یکی از شریان های اصلی شمال تهران محسوب می شود که ساماندهی ترافیک در این محدوده باعث روانسازی ترافیک در دیگر شریان های متصل به آن می شود.
وی افزود: به دلیل گردش خودروها از سمت بزرگراه شهیaد چمران جنوب، به خیابان یمن در تقاطع مذکور گره ترافیکی ایجاد می شود که برای ساماندهی ترافیک این محدوده طراحی پل غیر همسطح یمن در دستور کار قرار گرفت و با تایید کارشناسان طرح کارگاه اجرایی آن تجهیز و به زودی عملیات اجرایی این تقاطع شروع می شود.
توجهی خاطر نشان ساخت: با اجرای این طرح بخش عمده ایی از ترافیک بزرگراه شهید چمران به سمت شمال رفع می شود.
بهره‌برداری از پل بلوار شهرداری روی اتوبان نیایش
به گزارش گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، عزیزالله نظری شهردار منطقه 2 با بیان اینکه ارتقای ظرفيت‌های عبور و مرور و تقويت كاركردهای كيفی آن بخش مهمی از مجموعه فعاليت‌های زير ساختی شهرداری تهران را تشكيل می‌دهد، اظهار کرد: اجرای عمليات ابنيه و سيويل بزرگراه‌ها و تقاطع های غيرهمسطح با هدف ايمني تردد، روان سازی ترافيك، كاهش زمان توقف، صرفه جويی در مصرف سوخت و كاهش آلودگی هوا انجام می‌شود.
وی با تأکید بر اینکه با روانسازی ترافيك شاهد كاهش چشمگيری در هزينه‌های پنهانی همچون هزينه‌های بهداشتی و درمانی، روحی و روانی، اجتماعی و اقتصادی شهروندان خواهيم بود، افزود: در همین راستا و به منظور باز توزيع صحيح ترافيك، شهرداری منطقه 2 در محدوده معابر بلوار شهرداری- ميدان كاج و خيابان‌های سرو و سعادت آباد، بلوار دريا، اتوبان يادگار امام(ره) و اتوبان نيايش اقدام به احداث پل بلوار شهرداری روی اتوبان نيايش کرده است.
شهردار منطقه 2 گفت: اين پل در راستای محور بلوار شهرداری شروع و به بلوار دريا ختم می‌شود، روگذر دارای 2 لاين رفت و برگشتی و دو پياده رو در دو طرف است.
نظری با بیان اینکه پل دارای چهار دهانه است، تصریح کرد: همچنین برای خودروهای عبوری كه در شمال و جنوب اتوبان نيايش قصد تغيير مسير دارند لاین كندرو و دور برگردان زير پل در حال اجرا است.
به گفته وی، چهار راست‌گرد در شمال و جنوب پل طراحی شده که در حال حاضر رمپ راست‌گرد اتوبان نیایش شرق به شمال بلوار شهرداری و همچنین رمپ راست‌گرد اتوبان نیایش غرب به جنوب بلوار شهرداری و رمپ راست‌گرد بلوار شهرداری شمال به شرق اتوبان نیایش به بهره‌برداری رسیده است.
شهردار منطقه 2 با اشاره به اینکه رمپ راست‌گرد بلوار شهرداری جنوب به غرب اتوبان نیایش در دست اجراست و بزودی به بهره‌برداری خواهد رسید، بیان کرد: واقعیت این است که در حین اجرای این پروژه با موانع اجرایی بسیاری روبرو بوده‌ایم که از میان آنها می‌توان به وجود معارضينی همچون شبكه فاضلاب، خطوط آب، برق، گاز و تلفن نام برد. این قبیل معارضان در عمل موجب كندی پيشرفت عمليات عمرانی می‌شود.
این خودرو ویژه معلولان است
به گزارش خبرگزاری مهر، به نقل از یانکو دیزاین، سالهاست ایده های مختلفی در صنعت خودروسازی برای طراحی و ساخت خودروهای ویژه معلولین ارایه می شود. در این دسته از خودروها و نسبت به مدلهای اصلی تغییراتی صورت گرفته تا نشستن در خودرو و ناوبری آن به سهولت صورت گیرد.
اما تاکنون خودرویی که کاملا با معلولین تطبیق یافته باشد ارایه نشده و حالا محققان از نوآوری در این زمینه خبر می دهند.
ایده مفهومی EQUAL در واقع یک خودروی کوچک است که فرد معلول درحالی که سوار بر صندلی چرخدار است به راحتی وارد آن شده و پس از استقرار در خودرو شروع به رانندگی می کند.
کارشناسان صنعت خودرو به این ایده به عنوان تحولی دیدنی در صنعت خودروسازی و تطبیق دادن مدلهای موجود با شرایط ویژه معلولین نگاه می کنند.
این خودروی برقی بدون در نظر گرفتن باتری ۳۵۰ کیلوگرم وزن دارد.
خودروی مفهومی EQUAL حدود ۵۰ کیلومتر بر ساعت حداکثر سرعت داشته و به واسطه ساختار فشرده ای که دارد برای استفاده در شهر گزینه ای مناسب محسوب می شود.
برای رانندگان متخلف به محض تخلف پیامک ارسال شود
رییس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران با حضور در مرکز کنترل ترافیک پایتخت از بخش های مختلف این مرکز دیدن کرد و از نزدیک با فعالیت های آن آشنا شد.
به گزارش روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، دکتر اقبال شاکری در ابتدای این دیدار و در جلسه ای با حضور معاون شهردار تهران گفت: با توجه به 1200 تا 1400 دستگاه خودروی جدیدی که هر روز وارد تهران می شوند، اگر دهها برابر پل صدر هم بزرگراه بسازیم، جوابگو نخواهد بود.
وی با اشاره این که این حجم خودرو که هر روز وارد معابر شهری می شود، تهران را به یک پارکینگ متحرک تبدیل نموده، اظهار کرد: ترافیک و آلودگی هوا، دو معضل بزرگ این کلان شهر است و هر اقدامی که در راستای توسعه حمل و نقل عمومی انجام شود، کم است.
دکتر اقبال شاکری با بیان این که تهران باید به شهری هوشمند تبدیل شود و به این منظور، می بایست نسبت به توسعه مراکز مدیریت هوشمند شهر و حمل و نقل شهری اقدام شود، تصریح کرد: کارهای ارزنده ای برای هوشمندسازی مدیریت ترافیک تهران انجام شده که انصافاً از این تلاش ها باید تقدیر و تشکر شود.
رییس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران با بیان این که کنترل هوشمند ترافیک از دو ویژگی بارز «بازدارندگی» و «اعتمادسازی» برخوردار است، تصریح کرد: البته راه اندازی یک سامانه پیامکی به این منظور که به محض وقوع تخلف و ثبت آن از طریق سیستم هوشمند، پیامک از سوی پلیس برای رانندگان متخلف ارسال شود، می تواند «اثربخشی» و «بازدارندگی» سیستم های هوشمند را دو چندان کند.
نصب دوربین های ثبت تخلف حرکات مارپیچ در سه بزرگراه پایتخت
معاون شهردار تهران نیز در این جلسه از مرکز کنترل ترافیک پایتخت به عنوان مرکزی شبانه روزی که هر 365 روز سال، فعال و مشغول به کار است، نام برد و گفت: مرکز کنترل ترافیک به عنوان دیده بان شهر و معابر شهری تهران، نقش برج مراقبت فرودگاه های بزرگ جهان را برای این کلان شهر ایفاء می کند و از این رو، از اهمیت استراتژیکی برخوردار است.
دکتر مازیار حسینی با اشاره به این که دیگر در هیچ کلان شهر پیشرفته ای در دنیا، ترافیک با حضور فیزیکی عوامل انسانی کنترل نمی شود، اظهار کرد: برای همین تا جای ممکن باید به سمت کنترل هوشمند ترافیک پیش برویم و ترافیک را شناور و سیال کنترل کنیم و به این منظور، پل صدر می تواند الگوی خوبی باشد.
وی با بیان این که تهران در مسیر تبدیل شدن به شهری هوشمند در حرکت است، تصریح کرد: در این راستا، 100 درصد بزرگراه های شهری و 80 درصد معابر شریانی شهر تحت پوشش دوربین های نظارت تصویری قرار می گیرند، ضمن این که نسبت به نصب تجهیزات جدید نظارتی از جمله دوربین های ثبت تخلف حرکات مارپیچ در سه بزرگراه آزادگان، شهید همت و نیایش نیز اقدام خواهد شد.
گفتنی است در این بازدید که با حضور دکتر شهریار افندی زاده قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برگزار شد، مهندس ایلوش وزیری مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک تهران، گزارشی از وضعیت حال حاضر تجهیز پایتخت به امکانات و تجهیزات سامانه های حمل و نقل هوشمند (ITS) ارائه نمود.
آزادراه تهران- شمال
به گزارش خبرنگار ما، کمتر از یک ماه پیش وزارت راه و شهرسازی در جوابیه‌ای که به روزنامه کیهان فرستاده بود، از فسخ قرارداد خود در زمینه آزادراه تهران- شمال با طرف چینی خبر داده و تاکید کرد: «در دولت‌های پیشین قرارداد احداث قطعه یک آزادراه تهران- شمال با شرکتی چینی منعقد شده بود. خوشبختانه در دولت کنونی اساساً قرارداد با پیمانکار چینی فسخ و انجام کار به پیمانکار پایه یک ایرانی سپرده شده است.»
با این حال مهران اعتمادی، مدیر عامل شرکت آزادراه تهران- شمال روز گذشته در گفت‌وگو با فارس درباره فعالیت پیمانکار چینی در قطعه اول آزادراه تهران- شمال توضیح داد: چینی‌ها 50 درصد توان خود را کاهش داده‌اند و عملکرد آنها را محدود کرده‌ایم، بخشی که مربوط به چینی‌ها بود حدود 90 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و آنها در کار خود از برنامه زمان‌بندی جلوتر هستند.
به عبارت دیگر گفته‌های اعتمادی نشان می‌دهد چینی‌ها در قطعه یک این آزادراه پیشرفت مناسبی داشته و از برنامه زمان‌بندی هم جلوتر هستند هرچند طبق گفته وی عملکرد آنها محدود شده اما چنانچه وزارت راه اعلام کرده فسخی در کار نبوده است.
وی در ادامه با اشاره به تلاش شرکت آزادراه تهران- شمال برای مهار ریزش‌های کوه در عملیات اجرایی قطعه اول آزادراه بیان کرد: به علت جوان بودن رشته کوه‌های البرز، پیوستگی خاک ضعیف است و با ریزش‌های زیادی مواجه هستیم.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران- شمال با بیان اینکه مهار این ریزش‌ها نیز هزینه‌بر است، اظهار داشت: در قطعه چهارم آزادراه نیز پیش از این با ریزش‌های زیادی مواجه بودیم که موجب انسداد مسیر ساخته شده، می‌شد اما با مهار این ریزش‌ها امروز شاهد آن هستیم که با وجود بارش‌های فراوان، مسیر مسدود نمی‌شود.
اعتمادی اضافه کرد: البته چندی پیش در قطعه چهارم آزادراه تهران- شمال، فقط حدود 2 ساعت به دلیل بارش برف بالادستی بخشی از مسیر را مسدود کردیم تا تردد انجام نشود و غیر از این مشکلی نداشتیم.
وی در ادامه همچنین درباره ورود قرارگاه خاتم‌الانبیاء به آزادراه تهران- شمال اظهار داشت: قرارگاه خاتم قرار بود در منطقه 2 آزادراه تهران- شمال حضور یابد که از ثبت‌نام انصراف داد و پس از آن هم مذاکره مکتوب و شفاهی با ما نداشتند.
پیشرفت ۵۷درصدی تقاطع غیرهمسطح بزرگراه شهید حکیم با بلوار المپیک
به گزارش خبرگزاری مهر، قاسم مالدار مجری طرح‌های بزرگراهی سازمان مهندسی و عمران شهر تهران، ضمن اعلام پیشرفت ۵۷ درصدی عملیات احداث تقاطع غیرهمسطح بزرگراه شهید حکیم با بلوار المپیک، از روسازی نهایی پل‌های شرقی- غربی این تقاطع خبر داد و گفت: مسیر شرقی- غربی بزرگراه شهید حکیم در محل تقاطع با بلوار المپیک، بلافاصله پس از انحراف ترافیک مسیر جنوب به شمال تقاطع، آماده پذیرش ترافیک خواهد بود.
وی با بیان آنکه تمهیدات لازم برای اجرای عملیات انحراف ترافیک جنوب به شمال تقاطع انجام شده است، افزود: گشایش مسیر شرقی – غربی بزرگراه شهید حکیم در محل تقاطع با بلوار المپیک، به معنای حذف چراغ قرمز و کاهش زمان سفر در این معبر بزرگراهی است.
مجری طرح‌های بزرگراهی سازمان مهندسی و عمران شهر تهران ابراز امیدواری کرد گشایش ترافیکی در مسیر شرقی- غربی تقاطع بزرگراه شهید حکیم با بلوار المپیک، همزمان با بهره‌برداری از پروژه احداث ادامه بزرگراه شهید حکیم انجام شود.
منبع: mehrnews.com/news/4031153/
پایان عمر پنج پل فلزی پایتخت/ ایمن‌سازی پل‌های پایتخت
اقبال شاکری در گفتگو با خبرنگار مهر، با اشاره به پروژه ایمن سازی پل های پایتخت گفت : عمر پل‌های فلزی احداث شده در تهران به پایان رسیده است، پل های حافظ و گیشا و سایر پل های فلزی نمونه هایی از این پل ها هستند که عمرشان به پایان رسیده و باید مورد بررسی قرار گیرند.
وی افزود: در حال حاضر مدیریت شهری برای پل گیشا برنامه ریزی کرده و قرار است در محدوده این پل زیرگذر احداث شود و پل گیشا جمع آوری شود.
رییس کمیته عمران شورای شهر تهران اضافه کرد: همچنین معاونت حمل و نقل ترافیک می بایست با توجه به وضعیت ترافیکی پل های فلزی، مسیرهای جایگزین را مشخص کند. در واقع برخی از این پل ها در دست جمع آوری است اما تا زمانی که به مسیرهای زیرگذر و تقاطع های آن ها اجرایی نشده، از آن ها استفاده می شود.
شاکری اضافه کرد: برخی از پل‌ها نیاز به مقاوم سازی دوباره دارند که هزینه بسیار بالایی می طلبد.
این عضو شورای شهر تهران تصریح کرد: مابقی پل های احداث شده در تهران جدید بوده و بدنه آن ها فلزی نیست.
منبع : mehrnews.com/news/4031350/
افتتاح تقاطع غیرهمسطح سه راه تقی آباد
به گزارش خبرگزاری مهر ، علیرضا جاوید افزود: پروژه احداث تقاطع غیرهمسطح سه راه تقی آباد که وظیفه ساماندهی ترافیک در تقاطع پرتردد جاده ورامین – تهران با جاده تهران – امین آباد را بر عهده دارد، صبح روز چهارشنبه دهم خردادماه سال جاری، طی مراسمی با حضور دکتر محمد باقر قالیباف شهردار تهران، افتتاح و تحویل شهروندان خواهد شد.
وی با بیان آنکه تقاطع جاده ورامین – تهران با جاده تهران- امین آباد موسوم به سه راه تقی آباد از جمله تقاطع‌های پرتقاضای سفر است که به دلیل واقع شدن در یکی از مبادی ورودی شهر تهران در بیشتر ساعات شبانه روز با ترافیک سنگین مواجه بوده است، یادآور شد: پروژه تقاطع غیرهمسطح سه راه تقی آباد در ادامه تلاش های مدیریت شهری در جهت ساماندهی وضعیت ترافیک در مبادی ورودی شهر تهران، در مدت زمان حدود ۲ سال تکمیل و آماده بهره برداری شد.
جاوید، این تقاطع غیرهمسطح را شامل یک پل اصلی و یک زیرگذر جنوب به شمال دانست و افزود: پل روگذر تقاطع سه راه تقی‌آباد سازه‌ای با پایه بتنی و عرشه فلزی به طول ۶۵ متر است و طول کلی آن با احتساب رمپ‌های ورودی و خروجی به ۴۰۰ متر می‌رسد. همچنین مسیر زیرگذر این تقاطع، سازه ای متشکل از شمع و عرشه بتنی به طول ۳۵ متر است و طول کلی آن با احتساب رمپ های ورودی و خروجی به ۳۰۰ متر می رسد.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با تاکید بر اینکه اجرای تقاطع غیرهمسطح سه راه تقی آباد علاوه بر تامین مسیر حرکت جنوب به شمال، سبب تامین گردش های ترافیکی شمال به شرق(دسترسی تهران به امین آباد) و جنوب به شرق(ورامین به بزرگراه امام علی(ع)) نیز شده است، کاهش بار ترافیک در ساعات اوج تردد، کاهش زمان سفرهای درون شهری و برون شهری و همچنین صرفه جویی در مصرف سوخت را به عنوان مهمترین تاثیرات بهره‌برداری از این پروژه برشمرد.
منبع : mehrnews.com/news/3992832/
افتتاح تقاطع غیرهمسطح سه راه تقی آباد
به گزارش خبرگزاری مهر ، علیرضا جاوید افزود: پروژه احداث تقاطع غیرهمسطح سه راه تقی آباد که وظیفه ساماندهی ترافیک در تقاطع پرتردد جاده ورامین – تهران با جاده تهران – امین آباد را بر عهده دارد، صبح روز چهارشنبه دهم خردادماه سال جاری، طی مراسمی با حضور دکتر محمد باقر قالیباف شهردار تهران، افتتاح و تحویل شهروندان خواهد شد.
وی با بیان آنکه تقاطع جاده ورامین – تهران با جاده تهران- امین آباد موسوم به سه راه تقی آباد از جمله تقاطع‌های پرتقاضای سفر است که به دلیل واقع شدن در یکی از مبادی ورودی شهر تهران در بیشتر ساعات شبانه روز با ترافیک سنگین مواجه بوده است، یادآور شد: پروژه تقاطع غیرهمسطح سه راه تقی آباد در ادامه تلاش های مدیریت شهری در جهت ساماندهی وضعیت ترافیک در مبادی ورودی شهر تهران، در مدت زمان حدود ۲ سال تکمیل و آماده بهره برداری شد.
جاوید، این تقاطع غیرهمسطح را شامل یک پل اصلی و یک زیرگذر جنوب به شمال دانست و افزود: پل روگذر تقاطع سه راه تقی‌آباد سازه‌ای با پایه بتنی و عرشه فلزی به طول ۶۵ متر است و طول کلی آن با احتساب رمپ‌های ورودی و خروجی به ۴۰۰ متر می‌رسد. همچنین مسیر زیرگذر این تقاطع، سازه ای متشکل از شمع و عرشه بتنی به طول ۳۵ متر است و طول کلی آن با احتساب رمپ های ورودی و خروجی به ۳۰۰ متر می رسد.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با تاکید بر اینکه اجرای تقاطع غیرهمسطح سه راه تقی آباد علاوه بر تامین مسیر حرکت جنوب به شمال، سبب تامین گردش های ترافیکی شمال به شرق(دسترسی تهران به امین آباد) و جنوب به شرق(ورامین به بزرگراه امام علی(ع)) نیز شده است، کاهش بار ترافیک در ساعات اوج تردد، کاهش زمان سفرهای درون شهری و برون شهری و همچنین صرفه جویی در مصرف سوخت را به عنوان مهمترین تاثیرات بهره‌برداری از این پروژه برشمرد.
منبع : mehrnews.com/news/3992832/