افتتاح تقاطع غیرهمسطح سه راه تقی آباد
به گزارش خبرگزاری مهر ، علیرضا جاوید افزود: پروژه احداث تقاطع غیرهمسطح سه راه تقی آباد که وظیفه ساماندهی ترافیک در تقاطع پرتردد جاده ورامین – تهران با جاده تهران – امین آباد را بر عهده دارد، صبح روز چهارشنبه دهم خردادماه سال جاری، طی مراسمی با حضور دکتر محمد باقر قالیباف شهردار تهران، افتتاح و تحویل شهروندان خواهد شد.
وی با بیان آنکه تقاطع جاده ورامین – تهران با جاده تهران- امین آباد موسوم به سه راه تقی آباد از جمله تقاطع‌های پرتقاضای سفر است که به دلیل واقع شدن در یکی از مبادی ورودی شهر تهران در بیشتر ساعات شبانه روز با ترافیک سنگین مواجه بوده است، یادآور شد: پروژه تقاطع غیرهمسطح سه راه تقی آباد در ادامه تلاش های مدیریت شهری در جهت ساماندهی وضعیت ترافیک در مبادی ورودی شهر تهران، در مدت زمان حدود ۲ سال تکمیل و آماده بهره برداری شد.
جاوید، این تقاطع غیرهمسطح را شامل یک پل اصلی و یک زیرگذر جنوب به شمال دانست و افزود: پل روگذر تقاطع سه راه تقی‌آباد سازه‌ای با پایه بتنی و عرشه فلزی به طول ۶۵ متر است و طول کلی آن با احتساب رمپ‌های ورودی و خروجی به ۴۰۰ متر می‌رسد. همچنین مسیر زیرگذر این تقاطع، سازه ای متشکل از شمع و عرشه بتنی به طول ۳۵ متر است و طول کلی آن با احتساب رمپ های ورودی و خروجی به ۳۰۰ متر می رسد.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با تاکید بر اینکه اجرای تقاطع غیرهمسطح سه راه تقی آباد علاوه بر تامین مسیر حرکت جنوب به شمال، سبب تامین گردش های ترافیکی شمال به شرق(دسترسی تهران به امین آباد) و جنوب به شرق(ورامین به بزرگراه امام علی(ع)) نیز شده است، کاهش بار ترافیک در ساعات اوج تردد، کاهش زمان سفرهای درون شهری و برون شهری و همچنین صرفه جویی در مصرف سوخت را به عنوان مهمترین تاثیرات بهره‌برداری از این پروژه برشمرد.
منبع : mehrnews.com/news/3992832/
افتتاح تقاطع غیرهمسطح سه راه تقی آباد
به گزارش خبرگزاری مهر ، علیرضا جاوید افزود: پروژه احداث تقاطع غیرهمسطح سه راه تقی آباد که وظیفه ساماندهی ترافیک در تقاطع پرتردد جاده ورامین – تهران با جاده تهران – امین آباد را بر عهده دارد، صبح روز چهارشنبه دهم خردادماه سال جاری، طی مراسمی با حضور دکتر محمد باقر قالیباف شهردار تهران، افتتاح و تحویل شهروندان خواهد شد.
وی با بیان آنکه تقاطع جاده ورامین – تهران با جاده تهران- امین آباد موسوم به سه راه تقی آباد از جمله تقاطع‌های پرتقاضای سفر است که به دلیل واقع شدن در یکی از مبادی ورودی شهر تهران در بیشتر ساعات شبانه روز با ترافیک سنگین مواجه بوده است، یادآور شد: پروژه تقاطع غیرهمسطح سه راه تقی آباد در ادامه تلاش های مدیریت شهری در جهت ساماندهی وضعیت ترافیک در مبادی ورودی شهر تهران، در مدت زمان حدود ۲ سال تکمیل و آماده بهره برداری شد.
جاوید، این تقاطع غیرهمسطح را شامل یک پل اصلی و یک زیرگذر جنوب به شمال دانست و افزود: پل روگذر تقاطع سه راه تقی‌آباد سازه‌ای با پایه بتنی و عرشه فلزی به طول ۶۵ متر است و طول کلی آن با احتساب رمپ‌های ورودی و خروجی به ۴۰۰ متر می‌رسد. همچنین مسیر زیرگذر این تقاطع، سازه ای متشکل از شمع و عرشه بتنی به طول ۳۵ متر است و طول کلی آن با احتساب رمپ های ورودی و خروجی به ۳۰۰ متر می رسد.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با تاکید بر اینکه اجرای تقاطع غیرهمسطح سه راه تقی آباد علاوه بر تامین مسیر حرکت جنوب به شمال، سبب تامین گردش های ترافیکی شمال به شرق(دسترسی تهران به امین آباد) و جنوب به شرق(ورامین به بزرگراه امام علی(ع)) نیز شده است، کاهش بار ترافیک در ساعات اوج تردد، کاهش زمان سفرهای درون شهری و برون شهری و همچنین صرفه جویی در مصرف سوخت را به عنوان مهمترین تاثیرات بهره‌برداری از این پروژه برشمرد.
منبع : mehrnews.com/news/3992832/
پایان عمر پنج پل فلزی پایتخت/ ایمن‌سازی پل‌های پایتخت
اقبال شاکری در گفتگو با خبرنگار مهر، با اشاره به پروژه ایمن سازی پل های پایتخت گفت : عمر پل‌های فلزی احداث شده در تهران به پایان رسیده است، پل های حافظ و گیشا و سایر پل های فلزی نمونه هایی از این پل ها هستند که عمرشان به پایان رسیده و باید مورد بررسی قرار گیرند.
وی افزود: در حال حاضر مدیریت شهری برای پل گیشا برنامه ریزی کرده و قرار است در محدوده این پل زیرگذر احداث شود و پل گیشا جمع آوری شود.
رییس کمیته عمران شورای شهر تهران اضافه کرد: همچنین معاونت حمل و نقل ترافیک می بایست با توجه به وضعیت ترافیکی پل های فلزی، مسیرهای جایگزین را مشخص کند. در واقع برخی از این پل ها در دست جمع آوری است اما تا زمانی که به مسیرهای زیرگذر و تقاطع های آن ها اجرایی نشده، از آن ها استفاده می شود.
شاکری اضافه کرد: برخی از پل‌ها نیاز به مقاوم سازی دوباره دارند که هزینه بسیار بالایی می طلبد.
این عضو شورای شهر تهران تصریح کرد: مابقی پل های احداث شده در تهران جدید بوده و بدنه آن ها فلزی نیست.
منبع : mehrnews.com/news/4031350/
پیشرفت ۵۷درصدی تقاطع غیرهمسطح بزرگراه شهید حکیم با بلوار المپیک
به گزارش خبرگزاری مهر، قاسم مالدار مجری طرح‌های بزرگراهی سازمان مهندسی و عمران شهر تهران، ضمن اعلام پیشرفت ۵۷ درصدی عملیات احداث تقاطع غیرهمسطح بزرگراه شهید حکیم با بلوار المپیک، از روسازی نهایی پل‌های شرقی- غربی این تقاطع خبر داد و گفت: مسیر شرقی- غربی بزرگراه شهید حکیم در محل تقاطع با بلوار المپیک، بلافاصله پس از انحراف ترافیک مسیر جنوب به شمال تقاطع، آماده پذیرش ترافیک خواهد بود.
وی با بیان آنکه تمهیدات لازم برای اجرای عملیات انحراف ترافیک جنوب به شمال تقاطع انجام شده است، افزود: گشایش مسیر شرقی – غربی بزرگراه شهید حکیم در محل تقاطع با بلوار المپیک، به معنای حذف چراغ قرمز و کاهش زمان سفر در این معبر بزرگراهی است.
مجری طرح‌های بزرگراهی سازمان مهندسی و عمران شهر تهران ابراز امیدواری کرد گشایش ترافیکی در مسیر شرقی- غربی تقاطع بزرگراه شهید حکیم با بلوار المپیک، همزمان با بهره‌برداری از پروژه احداث ادامه بزرگراه شهید حکیم انجام شود.
منبع: mehrnews.com/news/4031153/
آزادراه تهران- شمال
به گزارش خبرنگار ما، کمتر از یک ماه پیش وزارت راه و شهرسازی در جوابیه‌ای که به روزنامه کیهان فرستاده بود، از فسخ قرارداد خود در زمینه آزادراه تهران- شمال با طرف چینی خبر داده و تاکید کرد: «در دولت‌های پیشین قرارداد احداث قطعه یک آزادراه تهران- شمال با شرکتی چینی منعقد شده بود. خوشبختانه در دولت کنونی اساساً قرارداد با پیمانکار چینی فسخ و انجام کار به پیمانکار پایه یک ایرانی سپرده شده است.»
با این حال مهران اعتمادی، مدیر عامل شرکت آزادراه تهران- شمال روز گذشته در گفت‌وگو با فارس درباره فعالیت پیمانکار چینی در قطعه اول آزادراه تهران- شمال توضیح داد: چینی‌ها 50 درصد توان خود را کاهش داده‌اند و عملکرد آنها را محدود کرده‌ایم، بخشی که مربوط به چینی‌ها بود حدود 90 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و آنها در کار خود از برنامه زمان‌بندی جلوتر هستند.
به عبارت دیگر گفته‌های اعتمادی نشان می‌دهد چینی‌ها در قطعه یک این آزادراه پیشرفت مناسبی داشته و از برنامه زمان‌بندی هم جلوتر هستند هرچند طبق گفته وی عملکرد آنها محدود شده اما چنانچه وزارت راه اعلام کرده فسخی در کار نبوده است.
وی در ادامه با اشاره به تلاش شرکت آزادراه تهران- شمال برای مهار ریزش‌های کوه در عملیات اجرایی قطعه اول آزادراه بیان کرد: به علت جوان بودن رشته کوه‌های البرز، پیوستگی خاک ضعیف است و با ریزش‌های زیادی مواجه هستیم.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران- شمال با بیان اینکه مهار این ریزش‌ها نیز هزینه‌بر است، اظهار داشت: در قطعه چهارم آزادراه نیز پیش از این با ریزش‌های زیادی مواجه بودیم که موجب انسداد مسیر ساخته شده، می‌شد اما با مهار این ریزش‌ها امروز شاهد آن هستیم که با وجود بارش‌های فراوان، مسیر مسدود نمی‌شود.
اعتمادی اضافه کرد: البته چندی پیش در قطعه چهارم آزادراه تهران- شمال، فقط حدود 2 ساعت به دلیل بارش برف بالادستی بخشی از مسیر را مسدود کردیم تا تردد انجام نشود و غیر از این مشکلی نداشتیم.
وی در ادامه همچنین درباره ورود قرارگاه خاتم‌الانبیاء به آزادراه تهران- شمال اظهار داشت: قرارگاه خاتم قرار بود در منطقه 2 آزادراه تهران- شمال حضور یابد که از ثبت‌نام انصراف داد و پس از آن هم مذاکره مکتوب و شفاهی با ما نداشتند.
برای رانندگان متخلف به محض تخلف پیامک ارسال شود
رییس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران با حضور در مرکز کنترل ترافیک پایتخت از بخش های مختلف این مرکز دیدن کرد و از نزدیک با فعالیت های آن آشنا شد.
به گزارش روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، دکتر اقبال شاکری در ابتدای این دیدار و در جلسه ای با حضور معاون شهردار تهران گفت: با توجه به 1200 تا 1400 دستگاه خودروی جدیدی که هر روز وارد تهران می شوند، اگر دهها برابر پل صدر هم بزرگراه بسازیم، جوابگو نخواهد بود.
وی با اشاره این که این حجم خودرو که هر روز وارد معابر شهری می شود، تهران را به یک پارکینگ متحرک تبدیل نموده، اظهار کرد: ترافیک و آلودگی هوا، دو معضل بزرگ این کلان شهر است و هر اقدامی که در راستای توسعه حمل و نقل عمومی انجام شود، کم است.
دکتر اقبال شاکری با بیان این که تهران باید به شهری هوشمند تبدیل شود و به این منظور، می بایست نسبت به توسعه مراکز مدیریت هوشمند شهر و حمل و نقل شهری اقدام شود، تصریح کرد: کارهای ارزنده ای برای هوشمندسازی مدیریت ترافیک تهران انجام شده که انصافاً از این تلاش ها باید تقدیر و تشکر شود.
رییس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران با بیان این که کنترل هوشمند ترافیک از دو ویژگی بارز «بازدارندگی» و «اعتمادسازی» برخوردار است، تصریح کرد: البته راه اندازی یک سامانه پیامکی به این منظور که به محض وقوع تخلف و ثبت آن از طریق سیستم هوشمند، پیامک از سوی پلیس برای رانندگان متخلف ارسال شود، می تواند «اثربخشی» و «بازدارندگی» سیستم های هوشمند را دو چندان کند.
نصب دوربین های ثبت تخلف حرکات مارپیچ در سه بزرگراه پایتخت
معاون شهردار تهران نیز در این جلسه از مرکز کنترل ترافیک پایتخت به عنوان مرکزی شبانه روزی که هر 365 روز سال، فعال و مشغول به کار است، نام برد و گفت: مرکز کنترل ترافیک به عنوان دیده بان شهر و معابر شهری تهران، نقش برج مراقبت فرودگاه های بزرگ جهان را برای این کلان شهر ایفاء می کند و از این رو، از اهمیت استراتژیکی برخوردار است.
دکتر مازیار حسینی با اشاره به این که دیگر در هیچ کلان شهر پیشرفته ای در دنیا، ترافیک با حضور فیزیکی عوامل انسانی کنترل نمی شود، اظهار کرد: برای همین تا جای ممکن باید به سمت کنترل هوشمند ترافیک پیش برویم و ترافیک را شناور و سیال کنترل کنیم و به این منظور، پل صدر می تواند الگوی خوبی باشد.
وی با بیان این که تهران در مسیر تبدیل شدن به شهری هوشمند در حرکت است، تصریح کرد: در این راستا، 100 درصد بزرگراه های شهری و 80 درصد معابر شریانی شهر تحت پوشش دوربین های نظارت تصویری قرار می گیرند، ضمن این که نسبت به نصب تجهیزات جدید نظارتی از جمله دوربین های ثبت تخلف حرکات مارپیچ در سه بزرگراه آزادگان، شهید همت و نیایش نیز اقدام خواهد شد.
گفتنی است در این بازدید که با حضور دکتر شهریار افندی زاده قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برگزار شد، مهندس ایلوش وزیری مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک تهران، گزارشی از وضعیت حال حاضر تجهیز پایتخت به امکانات و تجهیزات سامانه های حمل و نقل هوشمند (ITS) ارائه نمود.
برای رانندگان متخلف به محض تخلف پیامک ارسال شود
رییس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران با حضور در مرکز کنترل ترافیک پایتخت از بخش های مختلف این مرکز دیدن کرد و از نزدیک با فعالیت های آن آشنا شد.
به گزارش روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، دکتر اقبال شاکری در ابتدای این دیدار و در جلسه ای با حضور معاون شهردار تهران گفت: با توجه به 1200 تا 1400 دستگاه خودروی جدیدی که هر روز وارد تهران می شوند، اگر دهها برابر پل صدر هم بزرگراه بسازیم، جوابگو نخواهد بود.
وی با اشاره این که این حجم خودرو که هر روز وارد معابر شهری می شود، تهران را به یک پارکینگ متحرک تبدیل نموده، اظهار کرد: ترافیک و آلودگی هوا، دو معضل بزرگ این کلان شهر است و هر اقدامی که در راستای توسعه حمل و نقل عمومی انجام شود، کم است.
دکتر اقبال شاکری با بیان این که تهران باید به شهری هوشمند تبدیل شود و به این منظور، می بایست نسبت به توسعه مراکز مدیریت هوشمند شهر و حمل و نقل شهری اقدام شود، تصریح کرد: کارهای ارزنده ای برای هوشمندسازی مدیریت ترافیک تهران انجام شده که انصافاً از این تلاش ها باید تقدیر و تشکر شود.
رییس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران با بیان این که کنترل هوشمند ترافیک از دو ویژگی بارز «بازدارندگی» و «اعتمادسازی» برخوردار است، تصریح کرد: البته راه اندازی یک سامانه پیامکی به این منظور که به محض وقوع تخلف و ثبت آن از طریق سیستم هوشمند، پیامک از سوی پلیس برای رانندگان متخلف ارسال شود، می تواند «اثربخشی» و «بازدارندگی» سیستم های هوشمند را دو چندان کند.
نصب دوربین های ثبت تخلف حرکات مارپیچ در سه بزرگراه پایتخت
معاون شهردار تهران نیز در این جلسه از مرکز کنترل ترافیک پایتخت به عنوان مرکزی شبانه روزی که هر 365 روز سال، فعال و مشغول به کار است، نام برد و گفت: مرکز کنترل ترافیک به عنوان دیده بان شهر و معابر شهری تهران، نقش برج مراقبت فرودگاه های بزرگ جهان را برای این کلان شهر ایفاء می کند و از این رو، از اهمیت استراتژیکی برخوردار است.
دکتر مازیار حسینی با اشاره به این که دیگر در هیچ کلان شهر پیشرفته ای در دنیا، ترافیک با حضور فیزیکی عوامل انسانی کنترل نمی شود، اظهار کرد: برای همین تا جای ممکن باید به سمت کنترل هوشمند ترافیک پیش برویم و ترافیک را شناور و سیال کنترل کنیم و به این منظور، پل صدر می تواند الگوی خوبی باشد.
وی با بیان این که تهران در مسیر تبدیل شدن به شهری هوشمند در حرکت است، تصریح کرد: در این راستا، 100 درصد بزرگراه های شهری و 80 درصد معابر شریانی شهر تحت پوشش دوربین های نظارت تصویری قرار می گیرند، ضمن این که نسبت به نصب تجهیزات جدید نظارتی از جمله دوربین های ثبت تخلف حرکات مارپیچ در سه بزرگراه آزادگان، شهید همت و نیایش نیز اقدام خواهد شد.
گفتنی است در این بازدید که با حضور دکتر شهریار افندی زاده قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برگزار شد، مهندس ایلوش وزیری مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک تهران، گزارشی از وضعیت حال حاضر تجهیز پایتخت به امکانات و تجهیزات سامانه های حمل و نقل هوشمند (ITS) ارائه نمود.